Mazda въедет в Россию
 Японский автоконцерн Mazda договорился о производстве автомобилей в
России по старым, уже не действующим правилам промсборки, которые
существенно мягче новых. Это удалось потому, что Mazda не претендует на
большую долю российского рынка и будет производить автомобили на Дальнем
Востоке.
Как сообщил вчера директор департамента ОЭЗ и
проектного финансирования Минэкономики Дмитрий Левченков, министерство
21 июня подписало с компанией Mazda соглашение о производстве
автомобилей в рамках так называемого старого режима промсборки.
Компания, по словам чиновника, намерена реализовать проект в Приморье,
предполагаемый объем инвестиций — около $80 млн. Господин Левченков
уточнил, что речь идет о "предприятии полного цикла с локализацией по
компонентам в 30%". Запуск производства намечен на вторую половину 2012
года. Источник "Ъ", близкий к Минэкономики, уточнил, что срок действия
соглашения — восемь лет.
Правительство отказалось от старых условий
режима промсборки (он позволяет ввозить в страну автокомпоненты
фактически беспошлинно) еще в 2010 году и уже подписало с большинством
иностранных автоконцернов, выпускающих машины в России, соглашения по
новым правилам. Они гораздо жестче, предполагают более высокий уровень
локализации, объем производства и инвестиций. В частности, старый режим
позволяет выпускать 25 тыс. автомобилей в год против минимум 300 тыс. по
новым правилам.
Директор департамента автомобильной
промышленности и сельхозмашиностроения Минпромторга Алексей Рахманов
пояснил, что соглашение с Mazda по старым правилам подписано по
поручению правительства. "Запуск производства будет способствовать
социально-экономическому развитию региона, поэтому в таких случаях
возможно подписание по старым правилам, если есть соответствующее
поручение председателя правительства",— заверил "Ъ" чиновник. Он
добавил, что "переговоры с Mazda начались задолго до введения новых
правил промсборки". "Действующий порядок предусматривает возможность
подписания соглашений по старым правилам, если это способствует развитию
региона",— подтвердил "Ъ" господин Левченков, уточнив, что в ближайшее
время новых соглашений к подписанию не планируется.
По словам чиновника, японский автоконцерн
планирует выпускать в России Mazda 6, а также новую модель, которая еще
только появится на рынке. Представители Mazda от комментариев
отказались. Михаил Пак из "Атона" полагает, что второй моделью будет
кроссовер или внедорожник стоимостью 0,9-1,3 млн руб. (Mazda 6 стоит
0,75-1,2 млн руб.). В настоящее время компания готовит премьеру нового
компактного кроссовера Mazda CX-5 (прототип был показан в марте на
автосалоне в Женеве).
"Mazda физически не смогла бы построить завод
в соответствии с новыми правилами промсборки",— говорит Михаил Пак,
ссылаясь на то, что в прошлом году в России было продано в общей
сложности лишь 25 тыс. автомобилей Mazda (всего продажи легковых
автомобилей в стране составили 1,9 млн штук). По словам аналитика,
"максимальный объем возможного производства Mazda в России — 30-35 тыс.
автомобилей в год". Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала", однако,
отмечает, что в 2008 году Mazda продала в России 73 тыс. машин. "Сейчас
рынок восстанавливается, и Mazda есть куда расти",— полагает эксперт. По
его словам, собственный завод в России — это хорошая возможность для
компании снизить себестоимость автомобилей, продаваемых на отечественном
рынке.
http://www.kommersant.ru/
|
mirinvestizij ©
2009-2016 Перепечатка оригинальных статей возможна только при наличии
активной ссылки на источник